大家好，關(guān)于景區(qū)客流量大采取的措施很多朋友都還不太明白，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠?lái)為大家分享關(guān)于怎樣避免景區(qū)人多的高峰期的知識(shí)點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問(wèn)題，如果碰巧可以解決您的問(wèn)題，還望關(guān)注下本站哦，希望對(duì)各位有所幫助！
一、怎樣避免景區(qū)人多的高峰期
五一出行由于假期和節(jié)假日等原因，可能會(huì)出現(xiàn)客流高峰，特別是在一些熱門(mén)景點(diǎn)，如何避開(kāi)浪潮，提高自己的游玩體驗(yàn)？以下是一些建議：
1.避免旅游高峰期：盡量避開(kāi)假期和節(jié)假日等旅游高峰期，選擇平日出行。如果不得不在節(jié)假日出行，可以提前規(guī)劃和預(yù)定。
2.選擇冷門(mén)景點(diǎn)：選擇一些不太熱門(mén)的景點(diǎn)進(jìn)行游玩，人流量較少，避免擁擠和排隊(duì)等情況。
3.計(jì)劃細(xì)致周到：提前了解景點(diǎn)的開(kāi)放時(shí)間和人流量，規(guī)劃好自己的行程路線，避開(kāi)客流高峰時(shí)段。
4.預(yù)定門(mén)票：提前購(gòu)買門(mén)票或入園券，這樣可以避免排隊(duì)等待購(gòu)票。
5.充分利用優(yōu)惠政策：如購(gòu)買學(xué)生票或老年人票等，可享受折扣優(yōu)惠，也可以多了解一些景點(diǎn)的優(yōu)惠政策，減少旅游費(fèi)用。
6.自駕游：自駕游可以有效避開(kāi)客流高峰，也可以更加自由地規(guī)劃行程，不受公共交通的限制。
總之，選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行旅游，制定合理的行程計(jì)劃，提前規(guī)劃和預(yù)定門(mén)票等，都可以幫助避開(kāi)浪潮，提高自己的游玩體驗(yàn)。
二、上海必去十大景點(diǎn)
我就是在上海讀大學(xué)的?？臻e的時(shí)候就會(huì)和同學(xué)到四周旅游，對(duì)周圍的景點(diǎn)都比較熟悉。上海必去十大景點(diǎn)有：外灘、南京路步行街、東方明珠、城隍廟（豫園）、新天地、田子坊、靜安寺、淮海路商業(yè)街、上海迪士尼樂(lè)園、上?？萍拣^。
接下來(lái)我具體介紹一個(gè)寶藏景點(diǎn)推薦：上海迪士尼樂(lè)園
上海迪士尼樂(lè)園（Shanghai Disney Resort）位于上海市浦東新區(qū)川沙鎮(zhèn)黃趙路310號(hào)，于2016年6月16日正式開(kāi)園，是世界第六個(gè)、亞洲第三個(gè)、中國(guó)第二個(gè)迪士尼主題公園，也是中國(guó)規(guī)模最大的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中外合作項(xiàng)目之一，曾榮獲“第八屆中國(guó)食品健康七星獎(jiǎng)”。
🔝基本信息:
景點(diǎn)級(jí)別：國(guó)家AAAAA級(jí)旅游景區(qū)
門(mén)票價(jià)格：平日399元、高峰日599元
開(kāi)放時(shí)間：9:00-20:30
用時(shí)參考：6-10小時(shí)
景點(diǎn)地址：上海市浦東新區(qū)川沙鎮(zhèn)黃趙路310號(hào)
🚗交通攻略：
公交
浦東50路（原川沙4路）起訖站為川沙客運(yùn)站—迪士尼南公交樞紐
浦東51路起訖站為南匯大學(xué)城—迪士尼南公交樞紐
浦東52路起訖站為周星路橫橋路——迪士尼南公交樞紐
地鐵線
11號(hào)線迪士尼站直達(dá)。
🥇線路推薦:
小飛象——噴氣背包航行器——理想曲旋轉(zhuǎn)木馬——旋轉(zhuǎn)瘋蜜罐——雷鳴山漂流——加勒比?！邆€(gè)小矮人礦山車——?jiǎng)?chuàng)極速光輪摩托——飛越地平線——小飛俠天空之旅
上海迪士尼樂(lè)園飲食攻略——寶藏灣美食&餐廳：
巴波薩燒烤（快餐型）
上海迪士尼樂(lè)園最具野外風(fēng)情的餐廳，還能看到“加勒比海盜—沉落寶藏之戰(zhàn)”的場(chǎng)景！餐廳由巴波薩船長(zhǎng)親自經(jīng)營(yíng)，供應(yīng)燒烤、海鮮和素食——在開(kāi)放式廚房里，食客可目睹主廚烹飪美食的精彩時(shí)刻。
主營(yíng)：中式,小食,素食
土圖嘉風(fēng)味（特色小吃亭）
品嘗暴躁的修理工老伯土圖嘉•坦博和他的妻子塔露拉的獨(dú)家美食！與坦博一起欣賞海龜，盡情享用牛肉派、香腸卷等美食吧。
主營(yíng)：烘焙,中式
水手大排檔（快餐）
海邊飄來(lái)的美食香氣是否讓您感到饑腸轆轆？去“寶藏灣”主題樂(lè)園填飽肚子吧！水手大排檔為您供應(yīng)令人垂涎欲滴的烤肉和特色風(fēng)味的串燒魷魚(yú)等美食。
主營(yíng)：亞洲菜式
海怪小吃（特色小吃亭）
這家“搖搖欲墜”的小食亭，并向長(zhǎng)滿觸角的北海巨妖致敬。海怪小吃由弗木•德?tīng)栁慕?jīng)營(yíng)，供應(yīng)各色香腸和美味糕點(diǎn)。
主營(yíng)：烘焙,西式
📌小Tips：
1)下載隨申碼;
2)預(yù)約碼，入園前一天需要舉辦綁定，安檢時(shí)事戀人員會(huì)舉辦核查;
3)迪士尼app，預(yù)約需要用到;
4)玩漂流發(fā)起提前帶好一次性雨衣，現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)置需籌備現(xiàn)金。
三、中國(guó)的特色景點(diǎn)有哪些
中國(guó)“最具有代表性的”12大旅游景點(diǎn)
1、北京故宮
故宮是我國(guó)明清時(shí)期皇帝和家人居住的場(chǎng)所，由于歷史悠久，而且都是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，也是我國(guó)現(xiàn)存最完整的一座皇家宮殿?？梢哉f(shuō)故宮的地位在國(guó)內(nèi)乃至全世界的古代宮廷都無(wú)法超越的，它的價(jià)值是無(wú)法用金錢(qián)來(lái)衡量的。身為“世界五大宮”之首的故宮不僅是世界上規(guī)模最大的宮殿，還是世界文化遺產(chǎn)。
2、秦始皇兵馬俑
如果想看古代皇帝的陵寢，最值得去莫過(guò)于秦始皇兵馬俑，也許你會(huì)說(shuō)埃及的金字塔更值得去。雖然埃及金字塔是古七大奇跡，距今已有4000多年，但是金字塔的欣賞價(jià)值、研究?jī)r(jià)值都沒(méi)有兵馬俑高。兵馬俑對(duì)研究古時(shí)候的歷史，具有重大的作用，甚至我們可以通過(guò)兵馬俑想象下一下秦始皇統(tǒng)一六國(guó)的盛景。
3、黃山風(fēng)景區(qū)
都說(shuō)：“黃山歸來(lái)，天下無(wú)山”，那么安徽黃山絕對(duì)是山的代表，如果你覺(jué)得黃山不夠資格，那么黃山絕對(duì)是“看松”的最佳景區(qū)，黃山景區(qū)的松樹(shù)不計(jì)其數(shù)，有的是參天大樹(shù)，有的像盆松，石頭縫里長(zhǎng)出來(lái)的松更是數(shù)不勝數(shù)。
黃山風(fēng)景區(qū)標(biāo)志性的景點(diǎn)“迎客松”，這是一棵享受“國(guó)寶”待遇的松，每天都有武警看守，由于它的外觀看起來(lái)像“邀請(qǐng)“的手勢(shì)，因此叫做迎客松，表示黃山歡迎您的意思。它長(zhǎng)在懸崖峭壁里，歷經(jīng)800多年的風(fēng)吹日曬，依然在茁壯的成長(zhǎng)，它不屈不饒、永不放棄的精神值得我們學(xué)習(xí)。
4、小東江
小東江是“人間仙境”的典型代表，它地處湖南、廣東交界處，湖南的小江東一年三百六十多天，每天都煙霧彌漫，就像電視劇里的仙界。煙霧彌漫是小東江“晨霧”的杰作，小東江在晨霧的杰作下，如夢(mèng)如幻，美得一塌糊涂。當(dāng)云霧散去，小東江的青山綠色更是令人陶醉。
5、西湖
杭州西湖是天下湖泊的代表，西湖自從免費(fèi)對(duì)外開(kāi)放以來(lái)，一直是游客們最愛(ài)打卡的勝地之一。節(jié)假日高峰期客流量每日能高達(dá)50~80萬(wàn)人次，西湖的美不是三言兩語(yǔ)就能說(shuō)盡的，如果借助古詩(shī)詞，可以用“欲把西湖比西子，濃妝淡抹總相宜”。如果要問(wèn)西湖有哪些美景，可以用“西湖十景”來(lái)概括。
6、恩施大峽谷
如果說(shuō)黃山歸來(lái)，天下無(wú)山。那么，恩施峽谷歸來(lái)，天下無(wú)谷。它位于湖北省恩施，大峽谷有長(zhǎng)達(dá)百里的絕壁險(xiǎn)峰，飛流直下三千尺的“千丈瀑布”。更有世界上難得一見(jiàn)的奇山、異水、怪洞、長(zhǎng)達(dá)10公里的“地縫”奇景。
7、留園
都說(shuō)江南園林甲江南，要看園林怎么能不去江南？蘇州的園林甲江南？去江南怎能不去蘇州？蘇州園林最具有代表性的要屬留園和拙政園，如果只去一個(gè)，那就去留園吧！因?yàn)榱魣@是清朝園林風(fēng)，它繼承了各個(gè)朝代的優(yōu)良傳統(tǒng)，加上造園手藝的高超，使留園處處皆是景，隨手一拍就是一副壁紙。
8、長(zhǎng)城
長(zhǎng)城是我國(guó)古代勞動(dòng)人們意志力的象征，耗時(shí)80多年，被稱為“世界七大奇跡”之一，長(zhǎng)2.1萬(wàn)千米，遍布15省，也就是說(shuō)從甘肅嘉峪關(guān)長(zhǎng)城出發(fā)，能走到北京八達(dá)嶺。只是頗為遺憾的是，新中國(guó)成立以來(lái)，祖國(guó)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，以至于大量長(zhǎng)城被毀。不過(guò)，比較幸運(yùn)的是，長(zhǎng)城最險(xiǎn)峻的八達(dá)嶺長(zhǎng)城依然保存完好，可以供游客參觀。
9、周莊古鎮(zhèn)
中國(guó)古鎮(zhèn)分布全國(guó)各地，最具有代表性的要屬江南水鄉(xiāng)，江南水鄉(xiāng)最有名氣的要屬“江南六大古鎮(zhèn)”，這六大古鎮(zhèn)各有千秋，不過(guò)周莊古鎮(zhèn)還是很值得去。它有“中國(guó)第一水鄉(xiāng)”之譽(yù)。周莊曾經(jīng)是吳王“少子搖”和“漢越搖君”的封地，周莊60%的明清住宅依然保存完好。是歷史氣息比較濃郁的一個(gè)古典古風(fēng)的魚(yú)米之鄉(xiāng)。
10、西遞宏村
西遞、宏村是古村落的代表，它們是典型的徽派建筑物群，坐落在安徽黃山。村落里不僅有大量明清時(shí)期的民宅，更遺有大量的民間小吃，比如：黃山燒餅、梅干菜熏鴨。如果非要選一個(gè)做代表，那么就選宏村吧！宏村的水系非常完善，是古代勞動(dòng)人們智慧的結(jié)晶。如果是雨天，宏村就像是從畫(huà)里走出來(lái)的。
11、天堂寨
天堂寨是中國(guó)紅色景區(qū)的代表，它坐落在赫赫有名的大別山腹地，大別山曾經(jīng)是劉鄧大軍千里挺進(jìn)的地方，它有眾多的紅色印記，還有數(shù)不清的美景。如果你愛(ài)游山玩水，愛(ài)自駕游，那么天堂寨絕對(duì)不會(huì)令人失望，不過(guò)山路多彎，對(duì)駕駛技術(shù)要求頗高。（天堂寨一腳跨兩省，安徽金寨天堂寨是5A，湖北羅田是4A景區(qū)。）
12、布達(dá)拉宮
如果你愛(ài)窮游，愛(ài)挑戰(zhàn)，那么就去布達(dá)拉宮，它是“世界屋脊”。都說(shuō)旅游重要的不是終點(diǎn)，而是沿途的風(fēng)景，那么去布達(dá)拉宮就印證了這句話。特別是“川藏線”自駕游，路途美景如云，能真正地體會(huì)到“眼睛在天堂，身體在地獄”。川藏線自駕游美景雖美，但是沿途的艱辛是無(wú)法用言語(yǔ)去訴說(shuō)，不僅會(huì)遇到魔鬼般的道路，還可能發(fā)生高原反應(yīng)。
中國(guó)這12大旅游景點(diǎn)，都是非常具有代表性的，值得一去。不知道你是否都去過(guò)？如果去了10個(gè)以上，你肯定算得上旅游達(dá)人了。
四、塔爾寺一年客流量
塔爾寺一年客流量約為200萬(wàn)人次。
塔爾寺作為蒙古族藏傳佛教的重要寺廟，每年吸引了大量游客前來(lái)參觀和朝拜。根據(jù)相關(guān)資料顯示，塔爾寺的客流量在近年來(lái)一直保持著較高的水平，每年約為200萬(wàn)人次左右。這一數(shù)字雖然不能代表所有游客的數(shù)量，但可以反映出塔爾寺的知名度和影響力。
對(duì)于旅游景點(diǎn)來(lái)說(shuō)，客流量的高低通常與該景點(diǎn)的歷史、文化底蘊(yùn)、地理位置以及宣傳力度等因素有關(guān)。塔爾寺作為蒙古族藏傳佛教的重要寺廟，具有深厚的歷史和文化底蘊(yùn)，同時(shí)位于青藏高原的中心地帶，地理位置優(yōu)越，也為其吸引了大量的游客。此外，塔爾寺也開(kāi)展了多種宣傳活動(dòng)，使得更多的人了解到了這個(gè)寺廟，也為其客流量的增長(zhǎng)提供了一定的支持。
針對(duì)塔爾寺客流量高的情況，旅游部門(mén)可以采取一些措施來(lái)加強(qiáng)管理和服務(wù)，確保游客的安全和體驗(yàn)。例如，加強(qiáng)景區(qū)安保力度，完善景區(qū)設(shè)施和服務(wù)，優(yōu)化游覽路線，減少游客擁堵等。這些措施可以提高游客的滿意度和歸屬感，進(jìn)而推動(dòng)塔爾寺的旅游業(yè)發(fā)展。
總之，塔爾寺的客流量約為200萬(wàn)人次，這一數(shù)字反映了塔爾寺的知名度和影響力。旅游部門(mén)可以采取一些措施來(lái)加強(qiáng)管理和服務(wù)，確保游客的安全和體驗(yàn)，進(jìn)而推動(dòng)其旅游業(yè)的發(fā)展。
五、在旅游景點(diǎn)遇到客流高峰,怎么樣避免踩踏事故
您將需要:鎮(zhèn)靜,小心,觀察
1、當(dāng)發(fā)覺(jué)人群朝自己行走的方向擁來(lái)時(shí)，應(yīng)該馬上避到一旁，或者躲到附近的商店、咖啡館等一些可以暫避的地方，等待人流通過(guò)。
提示：躲避時(shí)不要奔跑，以免摔倒。
2、若不慎陷入人群中，一定要先穩(wěn)住雙腳。千萬(wàn)不要采用體位前傾或者低重心的姿勢(shì)；也千萬(wàn)不要逆流而行，這樣非常容易被推倒在地。
3、不要貿(mào)然彎腰系鞋帶，即便鞋子被踩掉也不要彎腰去撿。自己的貴重物品被人群擠掉時(shí)，也不要彎腰拾起或低頭尋找，這些動(dòng)作都會(huì)使自己非常容易被推倒，以致被踩踏。
4、注意觀察四周，遠(yuǎn)離一切可能傷害到自己的危險(xiǎn)物品，比如玻璃、利器、滾燙的液體等等。
5、如果有可能，抓住一樣堅(jiān)固牢靠的東西，例如路燈柱、電線桿、大樹(shù)等等，待人群過(guò)去后，迅速而鎮(zhèn)靜地離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。
您知道嗎？1990年7月，大批朝圣者在麥加通過(guò)一條長(zhǎng)500米、寬20米的隧道前往阿拉法特山參加朝覲儀式時(shí)，發(fā)生洞內(nèi)擁擠踐踏事件，導(dǎo)致1426人因窒息或被踩踏身亡。這是史上最大的一次踩踏事件。
六、春運(yùn)客流量、客流高峰
2006：http://news.xinhuanet.com/travel/2005-12/27/content_3976688.htm
[編輯本段]【春運(yùn)簡(jiǎn)介】
“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、具有周期性的人群大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，會(huì)有20多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口的1/3。
“春運(yùn)”：春節(jié)期間的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為春運(yùn)。是我國(guó)特有的一種運(yùn)輸期間。
以春節(jié)為界，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共40天，由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)一發(fā)布（每年起止時(shí)間略有變化），鐵道部、交通部、民航總局（注：2008年大部制改革交通部和民航總局合并為交通運(yùn)輸部）按此進(jìn)行專門(mén)運(yùn)輸安排的全國(guó)性交通運(yùn)輸高峰叫做春運(yùn)。
春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行圖，加開(kāi)大量臨時(shí)客車。據(jù)查，從1954年起，鐵道部就有春運(yùn)記錄，但客流與現(xiàn)在相差很遠(yuǎn)，日均客流量73萬(wàn)人次，高峰客流量90萬(wàn)人次，時(shí)間為春節(jié)前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運(yùn)成為社會(huì)熱點(diǎn)。每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重，鐵道部采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正?？土?、高峰客流、突發(fā)客流。
[編輯本段]春運(yùn)起因
春運(yùn)期間擁擠的人潮春運(yùn)的產(chǎn)生主要來(lái)自中國(guó)人的傳統(tǒng)觀念及社會(huì)人力大量流動(dòng)的情況。在中國(guó)，春節(jié)是一年中最重要的節(jié)日，是一年的開(kāi)始，無(wú)論離家人有多遠(yuǎn)，一般人都要盡量在除夕時(shí)與家人團(tuán)聚，共度新春。自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)政府開(kāi)始鼓勵(lì)自主就業(yè)，并且人員的流動(dòng)的限制也開(kāi)始松動(dòng)。因此有非常多的人從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)，造成了人力的大量流動(dòng)。這些離開(kāi)家去外地就業(yè)的人員在春節(jié)前后集中返鄉(xiāng)過(guò)年，即成為春運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕巳?。此外，這段時(shí)間是高等院校放寒假時(shí)期，多數(shù)學(xué)校在春節(jié)前兩到三周開(kāi)始放假，在正月十五左右開(kāi)學(xué)，因此在外地就讀的學(xué)生返家也構(gòu)成了春運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧硪恢饕巳?。同時(shí)，春節(jié)期間也是一年中的幾個(gè)長(zhǎng)假之一，部分人會(huì)選擇在春節(jié)中間的時(shí)間旅游。運(yùn)輸旅游人群雖然跟春運(yùn)尖鋒時(shí)間不同，但也加重了運(yùn)輸系統(tǒng)的壓力。春運(yùn)發(fā)生的另外一個(gè)原因，是已建成的城際交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能完全滿足交通需求。為此，中國(guó)政府也制定了諸如《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等計(jì)劃，來(lái)緩解運(yùn)力不足的問(wèn)題。有學(xué)者認(rèn)為，造成這一現(xiàn)象的深層次原因在于，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的極度不衡及教育資源分配過(guò)于集中。與此相關(guān)的有東西部差距、城鄉(xiāng)差距及剩余勞動(dòng)力等問(wèn)題，參見(jiàn)農(nóng)民工問(wèn)題。
[編輯本段]春運(yùn)是中國(guó)特色
第一個(gè)原因：地理決定東西差異
歐洲的城市化是相對(duì)均勻的城市化，城市星羅棋布，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也比較均衡，是因?yàn)槭菤W洲大陸普遍適合人居，氣候與自然條件差異不大。中國(guó)三分之二的領(lǐng)土是不宜人居也不能承載過(guò)多人口的高原高山和內(nèi)陸草原荒漠，人口必然集中于東部和中部地區(qū)。
第二個(gè)原因：制造業(yè)階段要求人口集中
傳統(tǒng)工業(yè)特別是制造業(yè)有集中的客觀要求，集中度越高，效益越好；同時(shí)，工業(yè)越集中，工業(yè)污染和生活污染的分?jǐn)傊卫沓杀驹降?。另外，中?guó)的工業(yè)在一段時(shí)期內(nèi)勞動(dòng)密集型的出口加工業(yè)將占有很大比重，更要求工廠布點(diǎn)于沿海港口附近。還有個(gè)奇特的因素，那就是工業(yè)離開(kāi)沿海向內(nèi)陸走一步，對(duì)企業(yè)都是艱難的長(zhǎng)征。企業(yè)集中，企業(yè)平均承受的吃拿卡要的壓力就會(huì)小一些。
第三個(gè)原因：人口紅利加劇以上不平衡
所謂人口紅利，通俗一點(diǎn)解釋就是一國(guó)在某一時(shí)間段內(nèi)，干活的青壯年多，不干活的老年人少。經(jīng)過(guò)建國(guó)后的生育高峰，加之改革開(kāi)放使相當(dāng)一部分農(nóng)村剩余生產(chǎn)力獲得解放這一背景，大量農(nóng)村青壯年涌入城市，使民工潮“遷徙”的規(guī)模驟然變得浩浩湯湯。
第四個(gè)是制度性根源：政府全能與縣際競(jìng)爭(zhēng)
張五常就認(rèn)為，用“縣際競(jìng)爭(zhēng)制度”可以充分解釋中國(guó)過(guò)去取得的所謂經(jīng)濟(jì)奇跡。一方面，政府有效地把財(cái)政資源、政策資源更多注入中心城市，農(nóng)村自然愈顯凋敝；同時(shí)，“不光縣一級(jí)，中國(guó)各級(jí)政府都在進(jìn)行跨地區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)”(張維迎語(yǔ))。動(dòng)態(tài)當(dāng)中的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，最終帶來(lái)人口擺動(dòng)。
[編輯本段]春運(yùn)形勢(shì)
春運(yùn)期間客流量非常大，近十年來(lái)，每年的春運(yùn)的客流量都超過(guò)大陸的總?cè)丝?，有十多億之多。春運(yùn)一般發(fā)生在春節(jié)節(jié)前15天及節(jié)后25天左右，因此每年春運(yùn)約40天。一般意義上的春運(yùn)，是指中國(guó)大陸的城際交通，不包括中國(guó)大陸與香港和澳門(mén)之間的交通以及國(guó)際交通?？谡Z(yǔ)中的“春運(yùn)”有兩個(gè)含義，一是指春節(jié)前后的運(yùn)輸現(xiàn)象，二是“春運(yùn)期間”的簡(jiǎn)稱。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國(guó)大陸交通難以承受，為了解決春運(yùn)問(wèn)題，中國(guó)政府每年都要提前部署，但仍無(wú)法滿足春運(yùn)要求。春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行圖，加開(kāi)大量臨時(shí)客車。春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重，鐵道部采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正?？土?、高峰客流、突發(fā)客流。2009年鐵路春運(yùn)將自2009年1月11日起至2009年2月19日止，為期40天。根據(jù)預(yù)計(jì)，2009年春運(yùn)，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工返鄉(xiāng)流和探親流將出現(xiàn)嚴(yán)重疊加。而節(jié)后務(wù)工客流可能提前出行，但流向呈現(xiàn)不確定性，學(xué)生客流因開(kāi)學(xué)晚，將延遲至春運(yùn)后期。
[編輯本段]交通特點(diǎn)
城際交通壓力劇增，城市交通與國(guó)際交通沒(méi)有明顯變化。交通壓力主要集中在陸路運(yùn)輸；航空也有一些壓力，但由于受到價(jià)格及安全等因素制約，壓力增長(zhǎng)有限；河運(yùn)與海運(yùn)因可及范圍及安全等方面，壓力增長(zhǎng)極為有限。春運(yùn)交通壓力有明顯的時(shí)間性和方向性。一般在春節(jié)前壓力主要集中在從較發(fā)達(dá)地區(qū)到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從周邊城市到旅游景點(diǎn)的路線上；除夕、正月初一、初二這幾天的春運(yùn)壓力較?。淮汗?jié)后運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)移到在從欠發(fā)達(dá)地區(qū)到到發(fā)達(dá)地區(qū)，從旅游景點(diǎn)到周邊城市的路線上。
[編輯本段]春運(yùn)期間的運(yùn)輸壓力
春運(yùn)期間運(yùn)輸壓力較大，晚點(diǎn)等情況時(shí)有發(fā)生。飛機(jī)延誤，按照一般程序，需要通知旅客，并給出相應(yīng)的解決方案，甚至賠償。但火車方面，在2005年及以前的春運(yùn)，并沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定。從2006年春運(yùn)開(kāi)始，將按照2005年9月中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布了《旅客列車晚點(diǎn)通報(bào)》的制度的規(guī)定，要求列車晚點(diǎn)半個(gè)小時(shí)以上，車站和列車都要向旅客通報(bào)晚點(diǎn)的原因和情況，同時(shí)要向旅客道歉。
春運(yùn)期間，人流密度較大，盜竊、搶劫及詐騙等犯罪行為也相對(duì)平時(shí)多。對(duì)于旅客攜帶的物品，檢查往往較平時(shí)更嚴(yán)格，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆及其他危險(xiǎn)品上車、登機(jī)。在運(yùn)輸安全方面，一般認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸是較安全的方式，但不少列車都超載。而公路運(yùn)輸方面，不少客運(yùn)企業(yè)為了在春運(yùn)掙更多的錢(qián)，往往采取多拉快跑，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的方式，這樣司機(jī)往往在工作時(shí)處于疲憊狀態(tài)，容易發(fā)生車禍。此外，還有的車超額載客，形成交通隱患。因此，政府在近幾年，也開(kāi)始著力整治春運(yùn)期間的疲勞駕駛及超載等問(wèn)題。為了防止空難，中國(guó)政府禁止在春運(yùn)期間的紅眼航班。春運(yùn)運(yùn)輸壓力較大的地區(qū)在春節(jié)前后有所不同。春節(jié)前是人力輸入較多的地區(qū)，而春節(jié)后是人力輸出較多的地區(qū)。壓力較大的地區(qū)還包括較重要的交通樞紐站。一般節(jié)前的壓力重點(diǎn)在東部沿海的廣東、北京、上海等地，節(jié)后壓力重點(diǎn)在內(nèi)陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽(yáng)等地。其中治安具有明顯問(wèn)題的火車站包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車站。
[編輯本段]春運(yùn)的票務(wù)問(wèn)題
票價(jià)漲落
春運(yùn)期間，飛機(jī)、汽車、火車票價(jià)格幾乎全面上漲。有人認(rèn)為，春運(yùn)期間票價(jià)上揚(yáng)是因?yàn)橐粋€(gè)時(shí)期內(nèi)的供不應(yīng)求造成的，符合市場(chǎng)規(guī)律，是可以理解的。持反對(duì)觀點(diǎn)的人認(rèn)為，飛機(jī)票及火車票價(jià)上漲，與行業(yè)壟斷有關(guān)。特別是鐵路，在絕大多數(shù)線路上都只有一個(gè)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)，在淡季的時(shí)候并沒(méi)有降價(jià)，說(shuō)明火車票根本不是根據(jù)市場(chǎng)變化而變化的，因此春運(yùn)期間的漲價(jià)應(yīng)該被視為是一種壟斷行為。而不少人也認(rèn)為，春運(yùn)鐵路、公路票價(jià)上漲對(duì)收入較低的人群影響更大，因?yàn)樗麄兓静豢赡苓x擇搭乘飛機(jī)，而年復(fù)一年的春節(jié)無(wú)法回家，可能會(huì)形成一些其他的社會(huì)問(wèn)題。但2007年鐵道部宣布火車票價(jià)不再上浮，隨即引起社會(huì)廣泛的關(guān)注。
黃牛黨的滋生
“黃?！笔侨藗儗?duì)票販子，即專門(mén)以加價(jià)銷售已購(gòu)車票，并以此獲利的人的俗稱。這些人的團(tuán)體稱為黃牛黨。黃牛黨一般通過(guò)特殊的社會(huì)關(guān)系或者通過(guò)雇用大量人員打電話、排隊(duì)等方式，一次取得大量車票，并囤積居奇，加高價(jià)銷售，加劇了春運(yùn)的供求矛盾。除了有賣真票的黃牛，也有偽造車票銷售的不法人員，他們往往通過(guò)涂改過(guò)期車票，自制車票等方式制假販假。購(gòu)到假車票的人士往往在檢票時(shí)被檢票人員發(fā)現(xiàn)，而影響行程，并造成損失。不少假車票經(jīng)一般人士的仔細(xì)檢查，也是可以發(fā)現(xiàn)的。由于黃牛行為近幾年愈演愈烈，中國(guó)政府已經(jīng)注意到這種行為，并明令打擊。不過(guò)由于實(shí)際操作的難度以及傳言的執(zhí)法人員與黃牛黨的勾結(jié)，黃牛行為并沒(méi)有被有效遏止。
購(gòu)票方式
春運(yùn)期間通常的購(gòu)票方式繼續(xù)實(shí)施，但鐵路的訂票方式變化較大。多數(shù)地區(qū)都采取提前預(yù)訂的方式，但各地的具體方案有所差異。鐵路部門(mén)特別針對(duì)高校采取校園預(yù)售學(xué)生票的方式，并針對(duì)勞動(dòng)力較集中的工廠、公司采取集體訂票的方式。其他人一般通過(guò)電話及網(wǎng)絡(luò)等方式訂票，火車站售票窗口只預(yù)留較少車票。春運(yùn)期間可預(yù)訂的票的未來(lái)搭乘日期的限制也比通常要長(zhǎng)。如在珠三角地區(qū)，火車票由原來(lái)的預(yù)定四天內(nèi)改為預(yù)定十天內(nèi)。雖然電話訂票可以免去排隊(duì)的勞頓之苦，但是訂票電話啟用的線路遠(yuǎn)不能滿足訂票要求。例如，在2005年春運(yùn)，深圳地區(qū)最高峰時(shí)，撥打訂票電話的旅客每小時(shí)超過(guò)200萬(wàn)人次，而廣州地區(qū)，2月1日春運(yùn)最高峰時(shí)更是達(dá)到1991萬(wàn)人次。從2005年1月16日到2005年2月7日，深圳地區(qū)旅客通過(guò)電話訂票成功訂到火車票46.5萬(wàn)張，日均電話訂票達(dá)3.1萬(wàn)張，82％的旅客是通過(guò)電話訂票取得火車票的。也就是說(shuō)，僅僅按數(shù)字計(jì)算，春運(yùn)其中23天所有從深圳出發(fā)的可以電話預(yù)定的火車票，在電話訂票最高峰期僅需要不到14分鐘即被訂光。春運(yùn)售票還采取過(guò)在指定地點(diǎn)集中售票的方式，不過(guò)這給附近的交通及安全造成了極大困擾，并且也不能滿足訂票要求，因此目前采取這種方售票的地方也越來(lái)越少。
春運(yùn)重點(diǎn)地區(qū)和線路春節(jié)前重點(diǎn)地區(qū)通常是北京、廣州地區(qū)；
節(jié)后重點(diǎn)地區(qū)一般是成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽(yáng)地區(qū)。
春運(yùn)工作重點(diǎn)干線為：京廣線、京九線、京滬線、京哈線、隴海線、蘭新線、滬杭線、浙贛線、焦柳線、襄渝線、寶成線、湘黔線、黔桂線、川黔線。
[編輯本段]鐵路春運(yùn)戰(zhàn)略
為實(shí)現(xiàn)“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的春運(yùn)目標(biāo)，全國(guó)鐵路春運(yùn)總體戰(zhàn)略是“以客為主，客貨雙贏；南客北貨，南車北調(diào)；統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)必保；適度屯車，應(yīng)急有備；車輛挖潛，停短保長(zhǎng)；有流開(kāi)車，無(wú)流停運(yùn)”。
[編輯本段]鐵路春運(yùn)漲價(jià)大事記
從20世紀(jì)90年代初起，原國(guó)家計(jì)委等部門(mén)對(duì)鐵路客票價(jià)格進(jìn)行了一系列局部改革的嘗試。1993年春運(yùn)期間，對(duì)乘火車進(jìn)出廣東省和廣東省內(nèi)的乘客實(shí)行浮動(dòng)加價(jià)。
2000年的春運(yùn)期間，部分鐵路列車客票票價(jià)上浮，以往春節(jié)前的客流最高峰大多出現(xiàn)在春節(jié)前9天至前3天，票價(jià)上浮后，當(dāng)年春運(yùn)客流高峰期提前了3天并延后了3天。
2001年，鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)1.34億人次，鐵道部在春運(yùn)前正式確定了在部分運(yùn)輸能力緊張方向的部分列車、部分時(shí)段，實(shí)行票價(jià)上浮的方案。
2001年1月18日，河北三和時(shí)代律師事務(wù)所律師喬占祥向鐵道部申請(qǐng)行政復(fù)議，質(zhì)疑鐵道部2001年春運(yùn)期間部分旅客列車實(shí)行票價(jià)上浮的行政行為。這場(chǎng)官司以喬占祥敗訴告終。
2002年1月12日，我國(guó)歷史上首次鐵路價(jià)格聽(tīng)證會(huì)在北京舉行。33名代表對(duì)鐵道部提出的方案進(jìn)行審議，大多數(shù)代表原則同意對(duì)部分旅客列車實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。
2002年1月27日，原國(guó)家計(jì)委下發(fā)的《國(guó)家計(jì)委關(guān)于公布部分旅客列車實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行方案的通知》，授權(quán)鐵道部在一定幅度內(nèi)可以上漲票價(jià)的同時(shí)，并沒(méi)有排除鐵道部上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)及申請(qǐng)聽(tīng)證這兩項(xiàng)法定義務(wù)。
2003年春運(yùn)，鐵路客票票價(jià)又有較大幅度上浮，其中硬座票漲價(jià)15%，臥鋪票漲價(jià)20%。此次鐵路春運(yùn)漲價(jià)沒(méi)有召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，引來(lái)社會(huì)上很多質(zhì)疑的聲音。對(duì)此鐵道部解釋，這是因?yàn)椤罢匍_(kāi)一次聽(tīng)證會(huì)所得出的結(jié)論可以在同類狀況下適用較長(zhǎng)時(shí)間”。
2004年和2005年的春運(yùn)期間，鐵路客票票價(jià)上浮幅度與2003年持平。漲價(jià)前均未召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。
2005年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員王翔提交的《關(guān)于取消鐵路春運(yùn)車票違法漲價(jià)的建議》指出，鐵路春運(yùn)車票漲價(jià)雙重違法：違背了《價(jià)格法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。鐵路部門(mén)想以此調(diào)控旅客客流，但客流并沒(méi)有因?yàn)闈q價(jià)而減少。
2006年春運(yùn)結(jié)束后，據(jù)鐵道部春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年春運(yùn)鐵路共運(yùn)送旅客1.49億人次，創(chuàng)歷史新高。鐵道部希望漲價(jià)能緩解鐵路春運(yùn)客流高峰壓力的愿望并未實(shí)現(xiàn)。
2006年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表紀(jì)盡善說(shuō)：年年春運(yùn)年年漲，雷打不動(dòng)。春運(yùn)漲價(jià)6年了，客流怎么還沒(méi)被限制?。慨?dāng)初聽(tīng)證時(shí)，鐵路部門(mén)提出的“限客分流”、“削峰平谷”之說(shuō)，很難讓人不聯(lián)想到是壟斷的“幌子”。
2007年1月10日，中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對(duì)外宣布：從2007年起，鐵路春運(yùn)火車票價(jià)格不再實(shí)行上浮制度。
景區(qū)客流量大采取的措施和怎樣避免景區(qū)人多的高峰期的問(wèn)題分享結(jié)束啦，以上的文章解決了您的問(wèn)題嗎？歡迎您下次再來(lái)哦！
